CATALUNYA CONSTRUEIX

La Rehabilitació from AIC Comunicación on Vimeo.

LA REHABILITACIÓN COMO ALTERNATIVA ECONÓMICA REAL

La rehabilitación no nos sacará de la crisis. Tampoco. Pero se antoja como una alternativa económica real para propietarios y constructores en tiempos difíciles. Y hoy los tenemos. También es indudable que la acción rehabilitadora consolida las ciudades, contamina menos y representa una actividad constructiva enriquecedora.

El monográfico pone de nuevo a debate la rehabilitación desde una pluralidad de perspectivas y recoge también las conclusiones de la mesa redonda organizada por El Periódico de Catalunya que tuvo lugar el pasado lunes día 15 de febrero en el Col·legi d’Aparelladors i Arquitectes Tècnics de Barcelona.

Una mesa redonda donde se analizó la escasez de la cultura de la rehabilitación en el país y las posibles soluciones que puede aportar este tipo de construcción en el sector. En ésta participaron los representantes de sus diferentes colectivos: Núria Pedrals (Directora General de Qualitat de l’Edificació i Rehabilitació de l’Habitatge), Lluís Marsà (Vicepresidente Primero y Presidente de la Comisión de Vivienda de la APCE), Maria Rosa Remolà (Presidenta del Col·legi d’Aparelladors i Arquitectes Tècnics de Barcelona), Elena Juano (Secretaria del Col·legi d’Administradors de Finques), Marta Recolons (ingeniera técnica industrial y miembro de la Junta de Gobierno del CETIB) y Jordi Sarrats (Secretario del Gremi Empresarial d’Ascensors de Catalunya). Todos ellos se mostraron de acuerdo en que la rehabilitación es sostenible como realidad económica y ecológica.

Puede verse un video resumen de la mesa redonda en este mismo ‘post’.

Para consultar y/o descargar el monográfico en archivo PDF pueden pincharse los siguientes enlaces:

Especial Rehabilitación ‘10 (PDF en castellano)

Especial Rehabilitació ‘10 (PDF en català)

Esta edición del CATALUNYA INFRAESTRUCTURAS se plantea como un amplio especial sobre el SECTOR AERONÁUTICO en Catalunya y aprovecha el arranque de Lleida-Alguaire como un nuevo modelo de infraestructura aeroportuaria. Con un diseño innovador y una cubierta-fachada que alude a la identidad y carácter de su territorio, se trata del primer aeródromo cuya gestión recae íntegramente sobre Catalunya. Su inauguración generará sin duda grandes oportunidades y será plataforma de desarrollo de actividades empresariales para dinamizar la economía y la competitividad del territorio ilerdense.

Así mismo, el especial repasa la gestión de la Generalitat, que impulsa su política aeroportuaria con un plan y una ley de aeropuertos. Este plan de aeropuertos, aeródromos y helipuertos prevé la existencia de siete infraestructuras repartidas por todo el territorio catalán.

La parte catalana también quiere ser determinante en la gestión del aeropuerto de El Prat: con la terminal 1 y el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas, este aeropuerto alcanza su objetivo de situar a la capital catalana en los mapas de destinos transoceánicos. Por su parte, las infraestructuras de Reus y Girona garantizan el desarrollo de numerosas actividades complementarias, comerciales y también industriales. El reequilibrio territorial se completará con la próxima inauguración del aeródromo de la Seu d’Urgell y posteriormente con la de Igualada-Ódena, sede del primer aeropuerto corporativo catalán.

Para consultar y/o descargar el monográfico en archivo PDF pueden pincharse los siguientes enlaces:

Especial sobre Infraestructuras aeronáuticas (PDF en castellano)

Especial sobre Infraestructures aeronàutiques (PDF en català)

Seguridad laboral en la construcción from AIC Comunicación on Vimeo.

Es lógico en tiempos como los actuales que las empresas busquen reducir gastos y optimizar recursos, pero ello en ningún caso puede implicar una rebaja de los niveles de prevención de riesgos laborales, que aparte de los efectos negativos que tendría en la salud laboral, inaceptable desde cualquier consideración, haría que las mismas tuvieran más costes empeorando su situación económica y, en consecuencia, siendo menos competitivas. El sector de la construcción debe modernizarse, debe innovar, y la prevención es un elemento básico para hacer a las empresas del sector más eficientes.

El monográfico analiza la actualidad en materia de seguridad en la construcción des de las ópticas de los diferentes colectivos del sector y destaca las actuaciones de vigilancia y control de las obras durante el año 2009, las ventajas que supone que las medidas preventivas permitan aumentar la productividad y competitividad de las empresas así como la importancia de premiar las mejores prácticas empresariales para contribuir a prevenir los riesgos laborales.

En el especial se recogen también las conclusiones de la mesa redonda organizada por El Periódico de Catalunya que tuvo lugar el pasado miércoles día 20 de enero en las instalaciones del ITeC (Institut de Tecnologia de la Construcció de Catalunya). En ésta participaron los representantes de diferentes colectivos del sector constructivo: Jaume de Montserrat (Subdirector General de Seguretat i Salut Laboral de la Conselleria de Treball), Luís Rosel (Representante de la Fundación Laboral de la Construcción), Gemma Carol (Gerente del Servei de Prevenció Gaudí), Marco Chiesa (Delegado en Catalunya de la empresa Layher), Lluís Gibernau (Responsable de Metodologia de l’Àrea del Procés Constructiu de l’ITeC) y Rafael Romero (Presidente de la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya). Durante este encuentro se discutió, desde todos los ángulos del sector, sobre una de las cuestiones de mayor preocupación no sólo en el seno de la profesión sino también en la sociedad en general. Todos coincidieron en la necesidad de modernizar todos los mecanismos y procesos de trabajo tendiendo a la industrialización.

Puede verse un video resumen de la mesa redonda en este mismo ‘post’.

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Especial Seguridad en la construcción ‘10 (PDF en castellano)

Especial Seguretat a la construcció ‘10 (PDF en català)

La nueva estación de Martorell Central de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

CATALUNYA APUESTA POR LAS INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Con el nuevo año Catalunya estrenó la gestión directa de su red de Cercanías, dando cumplimiento a uno de los compromisos del Estatut del año 2006. Al mismo tiempo se ha anunciado el inicio de las negociaciones para traspasar la gestión de los servicios regionales y así completar las previsiones estatutarias en materia ferroviaria. Esta gestión más próxima hará que se reduzcan de manera sensible las incidencias y retrasos ocasionados por una red obsoleta por la falta de inversión durante muchos años. Junto al traspaso de la gestión ferroviaria, la inversión de más de 4.000 millones de euros en la modernización de la red acordada en el Plan de Cercanías 2008-2015, hace prever a medio plazo un servicio de cercanías con unos trenes más cómodos, más fiables, más puntuales y con mayor velocidad y frecuencia.

El monográfico repasa también la apuesta por el metro comarcal, la inauguración del primer tramo de la innovadora Línea 9 de metro de Barcelona y de como el alta velocidad, el Corredor del Mediterráneo, la adaptación de las vías al ancho europeo y la construcción del Eix Transversal dibujan el mapa ferroviario del progreso.

Infraestructuras Ferroviarias [archivo PDF en castellano]

Infraestructures Ferroviàries [arxiu PDF en català]

CATALUNYA EXTIENDE LAS NUEVAS REDES DE TELECOMUNICACIONES

Hoy en día la clave del éxito de un país reside en las nuevas tecnologías. Por ello, el Govern catalán reúne todos sus esfuerzos en acciones en materia de infraestructuras de telecomunicaciones. A nivel territorial, con el plan Catalunya Connecta, se consigue que a finales del 2010 todas las poblaciones de más de 50 habitantes dispongan de TDT, telefonía móvil y banda ancha, y que todos los polígonos industriales de Catalunya también dispongan de cobertura de banda ancha y telefonía móvil. Una vez asegurada la extensión de estas infraestructuras hasta el último rincón del país los siguientes pasos están puestos en proyectos orientados a la aplicación de las TIC en todos los ámbitos sociales y económicos del país como la telemedicina, la e-educación, las anillas sectoriales relativas a industria y cultura, las emergencias, la seguridad, los procesos judiciales y los trámites administrativos.

INFRAESTRUCTURAS DE TELECOMUNICACIONES [archivo PDF castellano]

INFRAESTRUCTURES DE TELECOMUNICACIONS [arxiu PDF en català]

GARANTIZAR UN VIVIENDA DIGNA

Viviendas para jóvenes en Can Caralleu de Peris-Toral Arquitectes. Foto: Gabriel Lerma.

La crisis económica ha reducido de forma más que considerable el número de pisos iniciados por parte de las promotoras inmobiliarias, debido a la falta de expectativas de venta, si bien las necesidades de acceso a la vivienda de la población se mantienen intactas. Ante este panorama, marcado también por las restricciones de crédito, la vivienda de protección oficial (VPO) se erige como una fórmula efectiva para lograr que oferta y demanda se encuentren en un terreno neutral y para generar una mayor capacidad de actividad económica.

El monográfico analiza el estado de la cuestión: desde la los procesos de adjudicación más fáciles debido al nuevo registro para acceder a un piso de protección impulsado por la Generalitat de Catalunya, pasando por el cumplimiento  por parte de INCASÒL de las previsiones de construcción de VPO que marca el Pacte Nacional per a l’Habitage, el evidente interés manifiesto del sector de la promoción inmobiliaria por participar en la construcción de viviendas protegidas, ya sean de venta o alquiler, y con una variedad suficientemente amplia para que esta oferta de vivienda se adecue a las diferentes realidades sociales -tal y como señala APCE- hasta la necesidad de un estoc permanente en régimen de alquiler que reivindican los administradores de fincas.

VIVIENDA SOCIAL ‘09 [archivo PDF castellano]

HABITATGE SOCIAL ‘09 [arxiu PDF català]

EL SALÓN BCN RAIL LIDERA EL DEBATE SOBRE EL PAPEL CRUCIAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS PARA EL FUTURO DESARROLLO DE NUESTRA SOCIEDAD

El sector ferroviari a Catalunya from AIC Comunicación on Vimeo.

Dos años después de su primera edición, regresa a Barcelona el Salón Internacional de la Industria Ferroviaria, BCN Rail, la única feria de este sector que se celebra en España. Un evento clave para entender la magnitud de un campo dinámico, sostenible y generador de negocio, ocupación y desarrollo tecnológico como es el ferroviario. Un ámbito impulsado por la necesidad de transporte de mercancías y de movilidad de las personas, sin duda un aspecto vital y diferenciador de las sociedades modernas y avanzadas. La segunda edición de BCN Rail, que se celebra del 30 de noviembre al 3 de diciembre en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona, reunirá a algunas de las empresas más relevantes del sector, así como ingenieros, constructoras, pymes y representantes de las administraciones públicas.

Paralelamente, Catalunya está experimentando una de las inversiones más importantes de la historia en materia de infraestructuras ferroviarias. Buen ejemplo de ello son la llegada del tren de alta velocidad, el AVE, a Barcelona y Catalunya; el traspaso de Cercanías de Renfe a la Generalitat de Catalunya, con el cambio de denominación a Rodalies; la futura inauguración del primer tramo de la L9 de metro en Santa Coloma de Gramenet; o la implantación del Eix Transversal Ferroviari.

Todo ello se ha debatido ampliamente en la mesa redonda organizada el 17 de noviembre de 2009 por Catalunya Construye, de El Periódico de Catalunya, y Fira de Barcelona, que ha tenido lugar en la sede de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) y en la que han participado algunos de los nombres más representativos del sector: Ramon Seró, director general y presidente del comité ejecutivo de ATM; Guillermo Yenes presidente del salón BCN Rail; Manel Valdés, director de Infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona; Josep Oriol, decano del Colegio de Caminos, Canales y Puertos en Catalunya; Antonio Oporto, consejero delegado en España de Alstom, líder mundial en infraestructuras de generación de energía y transporte ferroviario; y Andreu Ulied, director de Mcrit, reconocido equipo de consultores especializados en planificación estratégica, urbanística y de infraestructuras de transportes.

Arriba se puede visionar un video-resumen de lo que ha dado de sí este debate, del que también se puede consultar un amplio reportaje en el monográfico Catalunya Construye Especial BCN Rail publicado el lunes 23 de noviembre de 2009 en El Periódico de Catalunya. El monográfico incluye, asimismo, reportajes sobre los avances tecnológicos de la L9 de metro, con la seguridad y los nuevos vagones automáticos a la cabeza; o la accesibilidad del transporte público en la región metropolitana de Barcelona, un modelo líder en Europa.

A continuación está disponible el enlace con la copia íntegra del monográfico en formato pdf:

BCN RAIL ‘09 [PDF CASTELLANO]

BCN RAIL ‘09  [PDF CATALÀ]

La 'Casa Kyoto', del eguipo de arquitectura Pich-Aguilera, está pensada, diseñada y construida bajo criterios bioclimáticos y de sostenibilidad

La edición de este año del Barcelona Meeting Point (BMP), que se celebra desde hoy hasta el próximo domingo en el recinto ferial de Montjuïch, es más necesario que nunca. Y es que en un momento de crisis como el actual, el salón actúa como punto de encuentro de los profesionales del sector inmobiliario. La cita continua siendo un referente útil y rentable, a nivel nacional e internacional, para aquellos que pretenden realizar contactos y encontrar nuevos clientes, así como para el público que busca adquirir una vivienda. Su celebración debe servir para comprobar cuál es el estado real del sector de la construcción, a la espera de un punto de inflexión.

Y uno de los requisitos ineludibles por los cuales pasa inevitablemente el presente del sector es el de la sostenibilidad. Garantizar los procesos y los materiales respetuosos con el entorno forma parte de las buenas praxis constructivas. El monográfico repasa el estado de la cuestión en materia de edificación sostenible, que, según algunos especialistas, aunque se está desarrollando rápidamente y con gran determinación, se encuentra todavía en un periodo de gestación. La evolución de la construcción sostenible no es solo técnica sino que también es conceptual. Un ejemplo de ello es el hecho de que estén empezándose a proyectar edificios sanadores, es decir, que no tan solo no enferman a sus moradores, sino que, además, su objetivo es curarlos de sus posibles dolencias.

PDF Catalunya Construye BMP y Construcción Sostenible

PDF Catalunya Construeix BMP i Construcció Sostenible

Hoy más que nunca, la conjunción investigación, innovación y ciencia está en las principales agendas de los gobiernos de todos los países desarrollados, porque tanto administraciones como empresas saben que se trata de una buena fórmula para afrontar situaciones de crisis como la actual. Catalunya no es una excepción.

Catalunya cuenta hoy con un capital científico enorme apoyado con un esfuerzo histórico en inversiones con el objetivo de convertir nuestros centros de investigación y universidades en un referente europeo en innovación y conocimiento. En los próximos 11 años se destinarán 89.500 millones de euros a I+D en Catalunya. Este esfuerzo se centra, en gran parte, en dotar a nuestros investigadores de las mejores infraestructuras, para que tengan a su alcance los instrumentos más innovadores de Europa. También se basa en apoyar económicamente las investigaciones de los especialistas y de las empresas que quieren avanzar en I+D en su ámbito.

La voluntad de apostar por el sector se basa en un principio: en unos momentos en que las ideas y el capital humano son fundamentales para afrontar situaciones económicas muy complejas, hay que potenciar el I+D como nunca.

Infraestructuras I+D+i [PDF  en castellano]

Infraestructures R+D+i [PDF en català]

La Setmana de l’Aeronàutica i de l’Espai reconoce el papel de Barcelona y el área metropolitana como eje estratégico del sector. Son eventos destacados la Festa del Cel, que reúne tanto aviones emblemáticos del siglo XX como aparatos de última generación, y el International Air Meeting, que congrega a profesionales y expertos para impulsar el sector en Catalunya y se despliega en tres escenarios clave: el aeropuerto de Barcelona, el aeropuerto de Sabadell y el recinto de la Fira de Sabadell.

Todos estos actos no tendrían sentido ni serían posibles sin la existencia de una industria aeroespacial ubicada en Catalunya: empresas, centros de investigación, universidades y diversas entidades de carácter marcadamente social y formativo como aeroclubs, la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya o la Federació Aèria Catalana, entre otras. Y un consorcio que engloba todos estos esfuerzos individuales para proyectar el sector y mejorar la competitividad: el clúster aeroespacial de Catalunya BAIE (Barcelona Aeronàutica i de l’Espai), que el año que viene celebrará los diez años de existencia. Barcelona ha invitado a las ciudades de Touluse y Xi’an a asistir y formar parte de ella, para fortalecer y potenciar líneas de colaboración entre las tres industrias aeroespaciales: francesa, china y catalana.

Barcelona atesora un importante pasado, un activo presente y un prometedor futuro en el ámbito aeroespacial, una actividad que sin duda actúa como motor y difusor de tecnología puntera, de innovación y nuevos conocimientos y de ocupación de alto valor añadido.  Cuenta, además, con un carácter marcadamente internacional, un elevado grado de inversión en investigación y desarrollo, y un gran porcentaje de aportaciones en su volumen de actividad. La ciudad puede actuar, pues, como polo emisor de innovación y conocimiento en este ámbito.

Setmana de l’Aeronàutica i de l’Espai [PDF en castellano]

Setmana de l’Aeronàutica i de l’Espai [PDF en catalán]