CATALUNYA EXTÉN LES NOVES XARXES DE TELECOMUNICACIONS
Avui en dia la clau de l’èxit d’un país resideix en les noves tecnologies. Per això, el Govern català reuneix tots els seus esforços en accions en matèria d’infraestructures de telecomunicacions. A nivell territorial, amb el pla Catalunya Connecta, s’aconseguirà que a finals del 2010 totes les poblacions de més de 50 habitants disposin de TDT, telefonia mòbil i banda ampla, i que tots els polígons industrials de Catalunya també disposin de cobertura de banda ampla i telefonia mòbil. Un cop assegurada l’extensió d’aquestes infraestructures fins a l’últim racó del país, els següents passos s’encaminaran a l’aplicació de les TIC en tots els àmbits socials i econòmics del país com la telemedicina, l’e-educació, les anelles sectorials relatives a indústria i cultura, les emergències, la seguretat, els processos judicials i els tràmits administratius.
Podeu consultar el monogràfic en arxiu PDF als següents enllaços:
Habitatge per a joves a Can Caralleu de Peris-Toral Arquitectes. Fotografia: Gabriel Lerma.
GARANTIR UN HABITATGE DIGNE
La crisi econòmica ha reduït de manera més que considerable el nombre de pisos iniciats per part de les promotores immobiliàries a causa de la manca d’expectatives de venda, si bé les necessitats d’accés a l’habitatge de la població continuen sent les mateixes. Davant d’aquest panorama, marcat també per les restriccions de crèdit, l’habitatge de protecció oficial (VPO) s’erigeix com una fórmula efectiva per aconseguir que oferta i demanda es trobin en un terreny neutral i per generar una major capacitat d’activitat econòmica.
El monogràfic analitza l’estat de la qüestió: des dels processos d’adjudicació més fàcils degut al nou registre per a accedir a un pis de protecció impulsat per la Generalitat de Catalunya, passant pel compliment per part de INCASÒL de les previsions de construcció de VPO que marca el Pacte Nacional per a l’habitatge, l’evident interès del sector de la promoció immobiliària per participar en la construcció d’habitatges protegits ja siguin de venda o lloguer i amb una varietat prou àmplia perquè aquesta oferta d’habitatge es s’adeqüi a les diferents realitats socials, fins a la necessitat d’un estoc permanent en règim de lloguer que reivindiquen els administradors de finques.
Podeu consultar el monogràfic en arxiu PDF als següents enllaços:
EL SALÓ BCN RAIL LIDERA EL DEBAT SOBRE EL PAPER CRUCIAL DE LES INFRAESTRUCTURES FERROVIÀRIES PER AL FUTUR DESENVOLUPAMENT DE LA NOSTRA SOCIETAT
Dos anys després de la seva primera edició, torna a Barcelona el Saló Internacional de la Indústria Ferroviària, BCN Rail, l’única fira d’aquest sector que es celebra a Espanya i que esdevé un esdeveniment clau per entendre la magnitud d’un camp dinàmic, sostenible i generador de negoci, ocupació i desenvolupament tecnològic com és el ferroviari. Un àmbit impulsat per la necessitat de transport de mercaderies i de mobilitat de les persones, sens dubte un aspecte vital i diferenciador de les societats modernes i avançades. La segona edició de BCN Rail, que se celebra del 30 de novembre al 3 de desembre al recinte de Gran Via de Fira de Barcelona, reunirà algunes de les empreses més rellevants del sector, així com enginyers, constructores, pimes i representants de les administracions públiques.
Paral·lelament a aquesta cita el monogràfic repassa una de les inversions més importants de la història que està experimentant Cattalunya en matèria d’infraestructures ferroviàries. Bon exemple d’això són l’arribada del tren d’alta velocitat, l’AVE, a Barcelona i Catalunya, el traspàs de Rodalies de Renfe a la Generalitat de Catalunya, amb el canvi de denominació a Rodalies, la futura inauguració del primer tram de l’L9 de metro a Santa Coloma de Gramenet, o la implantació de l’Eix Transversal Ferroviari.
Tot això s’ha debatut àmpliament en la taula rodona organitzada el 17 de novembre de 2009 per Catalunya Construeix, de El Periódico de Catalunya, i Fira de Barcelona, que ha tingut lloc a la seu de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i a la qual han participat alguns dels noms més representatius del sector: Ramon Seró (Director General i President del Comitè Executiu de l’ATM), Guillermo Yenes (President del saló BCN Rail), Manel Valdés (Director d’Infraestructures de l’Ajuntament de Barcelona), Josep Oriol (Degà del Col.legi de Camins, Canals i Ports de Catalunya), Antonio Porto (Conseller Delegat a Espanya d’Alstom, líder mundial en infraestructures de generació d’energia i transport ferroviari) i Andreu Ulied (Director de Mcrit, reconegut equip de consultors especialitzats en planificació estratègica, urbanística i d’infraestructures de transports).
En aquest mateix post es pot veure un vídeo-resum del que ha donat de si aquest debat, del qual també es pot consultar un ampli reportatge en el monogràfic Catalunya Construeix Especial BCN Rail publicat avui a El Periódico de Catalunya. El monogràfic inclou, així mateix, reportatges sobre els avenços tecnològics de la L9 de metro, amb la seguretat i els nous vagons automàtics al capdavant, o l’accessibilitat del transport públic a la regió metropolitana de Barcelona, un model líder a Europa.
Poseu consultar el monogràfic en arxiu PDF als següents enllaços:
BARCELONA FA UN PAS ENDAVANT CAP A UN ACORD MUNDIAL SOBRE EL CLIMA
Sembla com si la Terra ens estigués donant una lliçó: el desglaç, les sequeres, l’augment de la temperatura del planeta són els efectes de l’increment de l’emissió de gasos contaminants i, si no s’hi posa fre, podríem arribar aviat a un punt de no retorn. Els principals acords internacionals vigents en matèria de canvi climàtic són la Convenció Marc de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic i el Protocol de Kyoto. Però s’espera que, del 7 al 18 de desembre, la cimera que tindrà lloc a Copenhaguen actualitzi aquests documents i plantegi nous reptes i objectius per frenar el deteriorament mediambiental.
Del 2 al 6 de novembre, el recinte firal de Gran Via de Barcelona acollirà l’última reunió preparatòria prèvia a la trobada de Dinamarca, on s’ha d’acordar un text de caràcter internacional en matèria de lluita contra el canvi climàtic més enllà del 2012, quan expira el Protocol de Kyoto. La de Barcelona serà la cinquena reunió d’aquesta classe que se celebra el 2009. La capital catalana acollirà més de 4.000 delegats de 190 països negociadors, així com observadors internacionals acreditats per la Secretaria de les Nacions Unides per al Canvi Climàtic, la missió de la qual és pressionar -amb la celebració de taules rodones, xerrades i tallers- perquè els acords a què s’arribi no es puguin qualificar de tímids.
La ‘Casa Kyoto’, de Pich-Aguilera, està pensada i construïda sota criteris bioclimàtics i de sostenibilitat
L’edició d’enguany del Barcelona Meeting Point (BMP), que es celebra des d’avui fins al proper diumenge al recinte firal de Montjuïch, és més necessari que mai. I és que en un moment de crisi com l’actual, el saló actua com a punt de trobada dels professionals del sector immobiliari. La cita continua sent un referent útil i rendible, a nivell nacional i internacional, per a aquells que pretenen fer contactes i trobar nous clients, així com per al públic que busca adquirir un habitatge. La seva celebració ha de servir per comprovar quin és l’estat real del sector de la construcció, a l’espera d’un punt d’inflexió.
I un dels requisits ineludibles pels quals passa inevitablement el present del sector és el de la sostenibilitat. Garantir els processos i els materials respectuosos amb l’entorn forma part de les bones praxis constructives. El monogràfic repassa l’estat de la qüestió en matèria d’edificació sostenible, que, segons alguns especialistes, tot i que s’està desenvolupant ràpidament i amb gran determinació, es troba encara en un període de gestació. L’evolució de la construcció sostenible no és només tècnica sinó que també és conceptual. Un exemple d’això és el fet que s’estiguin començant a projectar edificis sanadors, és a dir, que no només no perjudiquen als seus habitants, sinó que, a més, el seu objectiu és tenir cura de les seves possibles malalties.
Avui més que mai, la conjunció recerca, innovació i ciència és a les principals agendes dels governs de tots els països desenvolupats, perquè tant les administracions com les empreses saben que es tracta d’una bona fórmula per afrontar situacions de crisi com l’actual. Catalunya no és una excepció. En uns moments en què les idees i el capital humà són fonamentals per afrontar situacions econòmiques molt complexes, cal potenciar el R + D com mai.
Catalunya compta avui amb un capital científic enorme recolzat amb un esforç històric en inversions amb l’objectiu de convertir els nostres centres de recerca i universitats en un referent europeu en innovació i coneixement. En els propers 11 anys es destinaran 89.500 milions d’euros a R + D a Catalunya. Aquest esforç es centra, en gran part, en dotar els nostres investigadors de les millors infraestructures, perquè tinguin al seu abast els instruments més innovadors d’Europa. També es basa en donar suport econòmicament a les investigacions dels especialistes i de les empreses que volen avançar en R + D en el seu àmbit d’acció.
La Setmana de l’Aeronàutica i de l’Espai reconoce el papel de Barcelona y el área metropolitana como eje estratégico del sector. Son eventos destacados la Festa del Cel, que reúne tanto aviones emblemáticos del siglo XX como aparatos de última generación, y el International Air Meeting, que congrega a profesionales y expertos para impulsar el sector en Catalunya y se despliega en tres escenarios clave: el aeropuerto de Barcelona, el aeropuerto de Sabadell y el recinto de la Fira de Sabadell.
Todos estos actos no tendrían sentido ni serían posibles sin la existencia de una industria aeroespacial ubicada en Catalunya: empresas, centros de investigación, universidades y diversas entidades de carácter marcadamente social y formativo como aeroclubs, la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya o la Federació Aèria Catalana, entre otras. Y un consorcio que engloba todos estos esfuerzos individuales para proyectar el sector y mejorar la competitividad: el clúster aeroespacial de Catalunya BAIE (Barcelona Aeronàutica i de l’Espai), que el año que viene celebrará los diez años de existencia. Barcelona ha invitado a las ciudades de Touluse y Xi’an a asistir y formar parte de ella, para fortalecer y potenciar líneas de colaboración entre las tres industrias aeroespaciales: francesa, china y catalana.
Barcelona atesora un importante pasado, un activo presente y un prometedor futuro en el ámbito aeroespacial, una actividad que sin duda actúa como motor y difusor de tecnología puntera, de innovación y nuevos conocimientos y de ocupación de alto valor añadido. Cuenta, además, con un carácter marcadamente internacional, un elevado grado de inversión en investigación y desarrollo, y un gran porcentaje de aportaciones en su volumen de actividad. La ciudad puede actuar, pues, como polo emisor de innovación y conocimiento en este ámbito.
DARRERA EL RECONEIXEMENT A LA GASTRONOMIA CATALANA HI HA UNA POTENT INDÚSTRIA AGROALIMENTÀRIA
No hi ha cap guia gastronòmica de referència que no citi a les seves pàgines el nom d’algun xef català. Només cal repassar l’última llista d’estrelles Michelin: Catalunya encapçala el rànquing estatal amb 49 restaurants. El mateix passa amb els vins. Darrere d’aquest reconeixement es troba una indústria agroalimentària potent amb una administració que dóna suport al desenvolupament i la innovació. Catalunya s’ha convertit en un dels pols productius especialitzats en agroalimentació més rellevants d’Europa. A través de diferents plans d’actuació, la Generalitat està contribuint a que tots els sectors que treballen a la cadena que va des del camp fins al plat segueixin sent un dels motors més importants de la nostra riquesa, amb més de 17 milions d’euros facturats l’any.
Aquest diumenge l’Espanyol inaugura oficialment el seu estadi, situat entre els municipis de Cornellà i el Prat de Llobregat.
L’equip interdisciplinari format pels estudis d’arquitectura Reid Fenwick Asociados i Gasulla Arquitectura i Gestió, els consultors Arup, Arup Sports, Indus i PGI, conjuntament a la UTE Stadium, formada per FCC i Copisa, han estat els responsables de fer realitat la proposta del club esportiu.
El principal criteri a l’hora de dissenyar l’estadi ha estat el d’optimitzar la funcionalitat, economia i estètica del mateix i, dins d’un pressupost auster, introduir tots els requisits d’un estadi modern i d’última generació. Net, contundent, introvertit en si mateix i de geometries clares, ha superat tots els desafiaments constructius. Cal destacar que els seus autors han estat guardonats amb el Premi Quatrium a la millor obra d’arquitectura esportiva realitzada aquest any.
Sembla que hagi passat molt temps des de la darrera sequera, amb les imatges dels embassaments gairebé buits i amb el risc de talls en el subministrament domèstic, encara que ha passat poc més d’un any. Aquesta situació d’escassedat ens ha mostrat a tots la fragilitat d’un recurs com l’aigua. La sequera ha estat una oportunitat per a desenvolupar i avançar actuacions que ens permetran disposar de més aigua i de més qualitat i reduir el dèficit hídric de les conques internes catalanes.
De fet, avui s’inaugura la major dessalinitzadora d’Europa destinada al consum urbà. La planta, que ha costat uns 237,9 milions d’euros, està situada a la desembocadura del riu Llobregat. A ple rendiment, la dessalinitzadora tindrà una capacitat per a injectar a la xarxa hidrogràfica un total de 60 hectòmetres cúbics d’aigua potable a l’any, el que equival al 24% del consum de l’àmbit metropolità. Amb la creació d’aquesta infraestructura, la seva connexió amb la resta de la xarxa d’abastament i la millora de les plantes de potabilització existents, Catalunya es blinda definitivament contra els capricis de la pluja i es posa en guàrdia davant altres operacions més agressives amb el sistema.
No hem d’oblidar però que solucions com la dessalinització, la descontaminació d’aqüífers, la recuperació de captacions i la reutilització han de sumar-se a l’eficiència, al consum sostenible i l’estalvi. Aquests darrers segueixen sent després de tot les claus fonamentals de la política de l’aigua.
REACTIVAR EL SISTEMA DE FINANÇAMENT ÉS UN FACTOR CLAU PER REPRENDRE L’ACTIVITAT CONSTRUCTORA
‘51 habitatges per a joves al c/ Ali Bei de Barcelona’ de Conxita Balcells, obra guanyadora de la categoria d’Obra Nova en la darrera edició dels Premis AVS Catalunya
Sortir de la crisi és el principal objectiu de tots els agents que intervenen en el mercat de l’habitatge i el sector de la construcció en general. Per a això, cal prendre decisions i apostar per una sèrie de mesures que contribueixin a millorar la situació, ja que la demanda d’habitatge continua sent una necessitat actual.
En aquest context, els promotors plantegen la necessitat de reactivar el sistema de finançament i impulsar la dinamització dels estocs d’habitatges d’obra nova. Els arquitectes, per la seva banda, aposten per fomentar l’habitatge social i la rehabilitació del parc ja construït. També reclamen una construcció forta i orientada a la sostenibilitat. Des de l’àmbit de la promoció d’habitatge públic, es demana una major implicació de les entitats financeres i adequar el Pacte Nacional de l’Habitatge a l’actual context socioeconòmic. Finalment, administradors de finques i especialistes en el camp de l’arrendament apunten la possibilitat de potenciar el mercat de lloguer. Això sí, a un preu just.
Fotografia aèria del Garraf i el Baix Llobregat realitzada per Jordi Todó [www.tavisa.com]
Governar un país és també sinònim de fer actuacions sobre el seu territori, decidir la ubicació de les obres públiques i les infraestructures. Sense política territorial no hi ha política, o bé no hi ha país.
L’ordenació territorial suposa planificar, és a dir, emprendre actuacions per millorar la distribució de les activitats econòmiques i les poblacions, incrementar les oportunitats disminuint les desigualtats territorials i també mantenir la xarxa bàsica de ciutats, donar ajuts als espais amb dificultats i protegir els espais naturals i agraris.
El balanç dels plans generals i plans parcials, plans directors territorials i urbanístics empresos a Catalunya fins ara ha permès frenar el desordre urbanístic i disminuir els costos econòmics i socials que aquest comporta.
En el context actual d’un món extremadament canviant, la nostra societat s’enfronta a una sèrie de reptes importants derivats de l’Estat del Benestar. Una fita cabdal edificada sobre l’aprofitament dels recursos naturals, cosa que ha permès avançar a les societats. No obstant això, actualment hi ha clars símptomes de disfuncions ambientals que poden posar en risc el desenvolupament de la civilització i fins i tot la salut de les persones. És per això que la protecció eficaç del medi ambient i la creació d’un camí cap a la sostenibilitat s’han convertit en una assignatura pendent.
Avui dia ningú no posa en dubte ja que l’ecologia i el fet de fer compatibles el desenvolupament de la nostra societat i el respecte pel medi ambient són dos dels principals objectius que hem d’afrontar en el futur. De fet, aquest desafiament s’ha convertit en pocs anys en una autèntica necessitat.
En aquest context s’emmarca la present edició del SALÓ ECOCITY & INDUSTRY, que parteix amb la voluntat d’oferir al sector que treballa en qüestions relacionades amb el medi ambient les respostes a les seves necessitats i aposta por convertir-se en la principal plataforma de coneixement en aquesta matèria en l’àmbit ferial, així com en un como en un fòrum de trobada sobre la sostenibilitat de la industria i les ciutats.
El Dia mundial de les Telecomunicacions i de la Societat de la Informació posa l’accent en l’eficàcia de la xarxa per dinamitzar l’economia en un context de crisi econòmica, i per això aquest any es marca com a repte donar a conèixer les oportunitats que ofereix Internet per buscar feina, emprendre un nou negoci o millorar l’ocupació actual. La principal eina és la difusió de diversos casos d’èxit que serveixen d’exemple sobre com aconseguir un èxit empresarial mitjançant l’ús innovador d’Internet. Una manera de mostrar a la societat que, en temps difícils com els actuals, es poden aconseguir millores econòmiques, familiars i personals per mitjà de les noves tecnologies.
El Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya (PITC) dibuixa les prioritats actuals i futures en el desenvolupament de la xarxa viària i ferroviària de Catalunya fins al 2026. Precisament, aquest horitzó llunyà ha fet necessària la concreció d’escenaris de futur per poder establir les necessitats sobre la base dels ritmes de creixement i la distribució de la mobilitat. En aquest sentit, el pla treballa a partir de la previsió que Catalunya tindrà d’aquí a poc menys de 20 anys una població de 7,9 milions de persones i que, en conseqüència, el tràfic de persones i mercaderies s’incrementarà considerablement. En aquest marc, l’objectiu del PITC és desenvolupar un sistema de transport organitzat com una xarxa integral i multimodal, segura i sostenible, ambientalment responsable i equilibrada.
